Un peu d’histoire…
ATA SPEC 2000 est un standard international créé par l’Air Transport Association (ATA), pour optimiser les échanges, les communications et les flux d’informations au sein de l’industrie aéronautique.
L’objectif de ce standard est de fournir une structure, une méthode et des règles d’écriture, de stockage et de lecture de données communes pour tous les acteurs de la Supply Chain aéronautique.
Cette norme implique de pouvoir, entre autres, identifier précisément et individuellement chaque pièce (actif industriel), pour en assurer un suivi fiable. Cette traçabilité permet de visualiser, d’extraire, de communiquer, de modifier et de compléter l’historique global de chaque actif (Date de création de la pièce, ses caractéristiques, son cycle de vie, sa maintenance etc.).
On identifie chaque actif au moyen de son numéro de référence unique. Historiquement, ce numéro de référence est relevé manuellement par contrôle visuel ou via code à barres 2D. Ce numéro de référence est formaté selon la spécification ATA SPEC 2000, lui permettant d’être lu et compris par tous les acteurs du secteur aéronautique.
Cette spécification commune au sein de ce secteur fluidifie et automatise la lecture, l’écriture et les échanges d’information.
La RFID en milieu industriel
La technologie d'identification sans contact RFID (Radio Frequency Identification) se substitue au code à barres dans de nombreuses applications de traçabilité industrielle et logistique. L'industrie aéronautique l'illustre très bien. La spécification ATA SPEC 2000 intègre un chapitre entier sur la RFID (Chapitre 9.5 + Annexe 11 : « Automated Identification and data Capture »). L'utilisation de la technologie RFID est un atout de taille dans l'optimisation et la rationalisation des process aéronautiques, notamment de MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) : Le processus d'identification ne requière pas de contact visuel avec la pièce à identifier, ce qui n'est pas le cas du relevé manuel ou du code à barres.
L'identification sans contact RFID permet par exemple de relever l'identité d'une pièce de moteur sans avoir besoin de démonter une partie de l'appareil pour accéder à l'information d'identification. L'identifiant RFID (Tag), à la différence de l'identifiant code à barres, possède une mémoire. Ce qui offre la possibilité de venir injecter de l'information directement dans le tag une fois installé et de modifier cette information dans le temps sans changer le support. Il est par exemple possible de lire et d'écrire des données dans un tag sans avoir besoin de consulter une base de données. Une pièce de moteur n'est pas seulement identifiée par un numéro de référence unique. Avec la RFID, cette pièce peut embarquer, grâce au tag qui lui est attribuée, toutes les données liées à sa nature, ses caractéristiques, ses fonctionnalités, son cycle de vie et ses informations de MRO.
RFID et conformité ATA SPEC 2000
L'ATA SPEC 2000 est un standard de caractérisation de données utilisées en aéronautique et la RFID une technologie, un moyen d'écrire et de lire des données ; une mise en conformité des outils RFID est donc requise. La normalisation des données est spécifiée dans le chapitre 9.5 et l'annexe 11 du document de référence.
Par exemple, la mémoire d'un identifiant RFID doit être structurée (mapping mémoire selon la spécification ATA SPEC 2000) pour qu'il puisse être encodé et recevoir les informations liées à l'identité de la pièce et à son historique. Un encodage particulier de l'identifiant unique EPC (Electronic Product Code) et de la User Memory du tag pourra ensuite être effectué.
De même, un lecteur RFID, portable ou fixe, doit intégrer un firmware ou un logiciel respectant la spécification de ce standard international pour pouvoir lire ou écrire dans un tag RFID, des informations au format ATA SPEC 2000.
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L'expertise ATA SPEC 2000 de STidSeul un expert reconnu de la RFID et de l'ATA SPEC 2000 peut implémenter des solutions de traçabilité RFID en milieu aéronautique. STid détient cette double expertise grâce à plus de 10 années de collaboration avec Airbus et Safran. Nous sommes à l'origine des premières solutions RFID embarquées au sein d'aéronefs, pour optimiser, fiabiliser et sécuriser les process de maintenance (MRO) des pièces d'hélicoptères et de moteurs d'avion. |
STid est aujourd'hui un référent du standard ATA SPEC 2000 appliqué à la technologie RFID et ses différents applicatifs de métier. Nous proposons une large gamme de tags UHF et de lecteurs/encodeurs RFID spécialement conçu pour des applications de MRO conforme ATA SPEC 2000.
Nous avons développé une librairie complète de commandes ATA SPEC 2000 (SDK compatible Windows et Android), nous permettant ainsi de vous proposer des solutions globales hardware, mais aussi software, répondant à cette norme internationale. En tant qu'expert RFID et ATA SPEC 2000, nous vous proposons aussi des formations complètes sur l'utilisation et l'implémentation de ce standard au sein de vos industries. Vous bénéficiez ainsi d'un interlocuteur unique pour la mise en place de solutions de MRO ATA SPEC 2000.
L'avenir de l'ATA SPEC 2000
Historiquement créé par l'aéronautique, pour l'aéronautique, le standard ATA SPEC 2000 est aujourd'hui considérée comme le système de caractérisation de données le plus complet et le plus efficient tout secteur confondu.
Depuis sa mise en service il y a 40 ans, le standard international a prouvé son efficacité opérationnelle et a permis l'optimisation des process métiers, la fluidification des échanges commerciaux et la rationalisation des coûts de gestion du secteur aéronautique.
Ces résultats poussent d'autres secteurs et d'autres industries à s'intéresser à l'ATA SPEC 2000.
Ainsi, l'Armée et l'industrie navale et ferroviaire commencent à intégrer ce standard, notamment pour des applications de MRO et de traçabilité (Armes, équipements d'intervention, essieux…). STid s'est spécialisé sur ces industries à environnement sévère.
Nous vous apportons les plus hauts niveaux d'expertise et les solutions les plus adaptées à vos contraintes réglementaires et fonctionnelles, pour tous vos projets de traçabilité industrielle, de MRO et de migration de votre SI (Système d'information) vers le standard ATA SPEC 2000.
